Alguém entende de carro, parte elétrica e afins?

[The Mask]

Tá, não é algo muito complexo, também não acho que aqui eu ache a resposta mas vai.
Tipo tenho uma pickup willys ano 1965 parada a uns 6 anos, tentei carregar a bateria de 55 amp dela e só serve pra peso de papel, então to com uma vontade fundida de liga-la e só tenho uma bateria de caminhão 150 amp no momento, será que ela ligaria de boas sem dar nenhuma merda com essa 150 amp sendo que a original era 55 amp? Ambas são 12v, então fica ae a pergunta ae, se alguém puder me responder eu fico muito grato, se não puder também fico agradecido por você ter lido.

 

[zNightLT]

nossa cara que viage dexa eu ascende o papel q eu ascimilo tudo

 

[Roodrigo]

150 amperes vai ligar melhor do que a de 55

só faria mal de você colocasse uma inferior a amperagem da original

 

[The Mask]

150 amperes vai ligar melhor do que a de 55

só faria mal de você colocasse uma inferior a amperagem da original

não tem perigo de queimar nada? kkkk pq se queimar não é muito facil de achar peças de uma porra dessa kkkkk

 

[Davy Jones]

Acredito que não terá nenhum problema, pois como ela é maior não vai ficar sobrecarregada nada, é que nem colocar uma fonte de um computador de 230w em um pc que precisa de 500w, tendeu?

 

[BigMikeGR]

não sei nada de carro mas 150 amp deve ligar melhor

 

[Davy Jones]

Tá, não é algo muito complexo, também não acho que aqui eu ache a resposta mas vai.
Tipo tenho uma pickup willys ano 1965 parada a uns 6 anos, tentei carregar a bateria de 55 amp dela e só serve pra peso de papel, então to com uma vontade fundida de liga-la e só tenho uma bateria de caminhão 150 amp no momento, será que ela ligaria de boas sem dar nenhuma merda com essa 150 amp sendo que a original era 55 amp? Ambas são 12v, então fica ae a pergunta ae, se alguém puder me responder eu fico muito grato, se não puder também fico agradecido por você ter lido.

Esqueci de colocar um link aqui pra maiores duvidas:
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/veiculos/noticia/2013/12/15/nao-e-qualquer-bateria-que-serve-no-seu-carro-109440.php

 

[M c w e s t]

Não entendi nada ahsuah.

 

[gustavo60192]

não sei de carro meu amigo

 

[Xeretinha]

Esqueci de colocar um link aqui pra maiores duvidas:
http://jconline.ne10.uol.com.br/canal/veiculos/noticia/2013/12/15/nao-e-qualquer-bateria-que-serve-no-seu-carro-109440.php

Nesse link que o [member="Davy Jones"] postou responde - e contradiz o que ele próprio falou no comentário anterior dele: não é uma boa colocar uma bateria de 150 amperes não!

No fornecimento de energia pros componentes do carro beleza... Vai funcionar de boas: o que acontece é que uma bateria de caminhão armazena MAIS energia que uma bateria comum (mas não necessariamente "mais forte").
POBREma é na hora de carregar a bateria com o carro em movimento: uma bateria de 150Amp PUXA mais energia que uma bateria comum veicular - o que pode forçar o alternador e o motor de partida!

Pra quem não entende, é o seguinte: o alternador é uma peça que "transfere" energia do motor girando para a bateria (e para todo o sistema elétrico do carro quando este já está funcionando); já o motor de partida (que aparentemente não teria nada a ver com a bagazza) sofre pois é ele quem puxa a energia inicial da bateria pra fazer o motor à combustão girar - e quando dá esse "tranco" de eletricidade entre o puxar energia pura da bateria para a corrente elétrica vindo do alternador, ele tem um estresse que foi projetado para aguentar mas já desgasta. Se esse "tranco" for diferente daquele para qual foi projetado? Ferrô!

Isso quando as duas peças não são uma só, mas em carros mais antigos normalmente eram peças distintas pois não era fácil fazer essa troca entre funções de gasto/produção apenas com partes mecânicas. A eletrônica nessa parte foi bem útil...


Então, o melhor é deixar a bateria de caminhão quietinha no canto dela. Coloque uma bateria comum de carro mesmo - as baterias modernas são de 60Amp, e essa diferença é bem pequena para significar algum risco maior.



OUTRA alternativa seria trocar/completar o líquido da bateria velha com água bidestilada (ou tridestilada). Mas, considerando-se que a bateria velha seja ainda da época que a Wyllis rodava, é melhor optar por uma nova mesmo. ^_^

 

[Roodrigo]

não tem perigo de queimar nada? kkkk pq se queimar não é muito facil de achar peças de uma porra dessa kkkkk

não tem não

ele apenas ira ter mais força para dar o giro no motor

 

[The Mask]

Nesse link que o [member="Davy Jones"] postou responde - e contradiz o que ele próprio falou no comentário anterior dele: não é uma boa colocar uma bateria de 150 amperes não!

No fornecimento de energia pros componentes do carro beleza... Vai funcionar de boas: o que acontece é que uma bateria de caminhão armazena MAIS energia que uma bateria comum (mas não necessariamente "mais forte").
POBREma é na hora de carregar a bateria com o carro em movimento: uma bateria de 150Amp PUXA mais energia que uma bateria comum veicular - o que pode forçar o alternador e o motor de partida!

Pra quem não entende, é o seguinte: o alternador é uma peça que "transfere" energia do motor girando para a bateria (e para todo o sistema elétrico do carro quando este já está funcionando); já o motor de partida (que aparentemente não teria nada a ver com a bagazza) sofre pois é ele quem puxa a energia inicial da bateria pra fazer o motor à combustão girar - e quando dá esse "tranco" de eletricidade entre o puxar energia pura da bateria para a corrente elétrica vindo do alternador, ele tem um estresse que foi projetado para aguentar mas já desgasta. Se esse "tranco" for diferente daquele para qual foi projetado? Ferrô!

Isso quando as duas peças não são uma só, mas em carros mais antigos normalmente eram peças distintas pois não era fácil fazer essa troca entre funções de gasto/produção apenas com partes mecânicas. A eletrônica nessa parte foi bem útil...


Então, o melhor é deixar a bateria de caminhão quietinha no canto dela. Coloque uma bateria comum de carro mesmo - as baterias modernas são de 60Amp, e essa diferença é bem pequena para significar algum risco maior.



OUTRA alternativa seria trocar/completar o líquido da bateria velha com água bidestilada (ou tridestilada). Mas, considerando-se que a bateria velha seja ainda da época que a Wyllis rodava, é melhor optar por uma nova mesmo. ^_^

vlw, vou deixar ela mais um tempo parada kkkk, a bateria só ia ser tipo pra ligar o motor a muito tempo parado, não ia usar ela, só queria ver o ronco do bicho kkkkk, e a bateria que estava nela já era, completei com água destilada já e não carrega nada, virou peso de papel kkkk... outra opção que eu me esqueci é a bateria da caminhonete da minha mãe, essa com 75 amp iria diminuir a chance de dar merda né? kkkk mas acho que vou me aguentar de ouvir o ronco do motor até comprar uma bateria nova kkk
o alternador e o arranque são peças separadas mesmo, inclusive eu tenho um alternador e um arranque com pouco uso reservas, na verdade eu tenho um motor completo igual ao dela com pouco uso guardado kkk

 

[LDC heltonnn]

Tá, não é algo muito complexo, também não acho que aqui eu ache a resposta mas vai.
Tipo tenho uma pickup willys ano 1965 parada a uns 6 anos, tentei carregar a bateria de 55 amp dela e só serve pra peso de papel, então to com uma vontade fundida de liga-la e só tenho uma bateria de caminhão 150 amp no momento, será que ela ligaria de boas sem dar nenhuma merda com essa 150 amp sendo que a original era 55 amp? Ambas são 12v, então fica ae a pergunta ae, se alguém puder me responder eu fico muito grato, se não puder também fico agradecido por você ter lido.

A amperagem neste caso vai influenciar muito, mesmo que a diferença de potencial continue em 12V

Mas tanto tempo parada, tem que analisar outras partes do motor também.

Geralmente após tanto tempo, nao é só a parte elétrica que estraga.

 

[zNightLT]

conseguiu resolver o poblema?

 

[Xeretinha]

não tem não

ele apenas ira ter mais força para dar o giro no motor

Discordo: para fazer o giro inicial do motor não vai afetar, pra isso que existem os fusíveis (já na fase de "alternância" entre o giro inicial e a produção de energia para manter o sistema elétrico E recarregar a bateria são outros 500, por causa do "tranco" que me referi no meu post anterior). Já na carga que vai exigir do alternador que é o problema, pois a bateria vai exigir mais do dínamo do que ele pode produzir e isso pode tanto desregular a magnetividade dos eletro-ímas quanto desgastar os polos de carvão mineral.

Tudo bem que uma Rural Wyllis é um carro "pé-de-boi" - qualquer coisa dá pra adaptar um motor de Gol antigo nela ou de qualquer outro carro antigo. Mas pra um FUSCA que tem aqui em casa (que é um carro bem mais comum, e ainda se produzem peças de reposição) já foi uma trabalheira encontrar um alternador que servisse tanto por desempenho quanto por tamanho - e ainda assim teve que se fazer adaptações com solda para afixar corretamente!

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EDIT

vlw, vou deixar ela mais um tempo parada kkkk, a bateria só ia ser tipo pra ligar o motor a muito tempo parado, não ia usar ela, só queria ver o ronco do bicho kkkkk, e a bateria que estava nela já era, completei com água destilada já e não carrega nada, virou peso de papel kkkk... outra opção que eu me esqueci é a bateria da caminhonete da minha mãe, essa com 75 amp iria diminuir a chance de dar merda né? kkkk mas acho que vou me aguentar de ouvir o ronco do motor até comprar uma bateria nova kkk
o alternador e o arranque são peças separadas mesmo, inclusive eu tenho um alternador e um arranque com pouco uso reservas, na verdade eu tenho um motor completo igual ao dela com pouco uso guardado kkk

Se é só pra dar uma partidinha, pra verificar se tá tudo em ordem ou há alguma outra coisa precisando de manutenção, a bateria da caminhonete é suficientemente "segura" sim. Já pra uso contínuo e regular eu não aconselharia...

Nesse caso o preço médio de uma bateria tá na faixa dos R$300 mangos. Mesmo tendo um motor reserva, as peças de uma Wyllis devem tar saindo na faixa de R$800 paus pra cima - isso sem contar a demora em conseguir encontrá-las (ou ter que mandar fazer num torno CNC). Sinceramente é um custo que compensa!

 

[vettecker]

Ué,resolveu?

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[The Mask]

A amperagem neste caso vai influenciar muito, mesmo que a diferença de potencial continue em 12V

Mas tanto tempo parada, tem que analisar outras partes do motor também.

Geralmente após tanto tempo, nao é só a parte elétrica que estraga.

to ligado, sabe... ela vai ser reformada por completo daqui a alguns meses, com direito a troca de motor (por um idêntico em melhor estado) por enquanto só queria liga-la e quem sabe dar umas voltas em estradas de terra kkkkkkk